Скромното подемно въже заема уникално място в историята на вертикалния транспорт. Обикновено конопено въже лежи в центъра на една от най-известните истории за асансьори-Елисей Грейвс Отис' демонстрация на своето подобрено устройство за безопасност в Кристалния дворец от 1854 г. в Ню Йорк.
Понастоящем сложното „въже“ от въглеродни нанотръби е основната иновация, движеща концептуалното (и евентуално буквално) развитие на предложения „космически асансьор“. Въженото въже обаче запазва гордостта си в историята на асансьорите като най-дълготрайното окачване. Той е обект на множество статии от 19-ти век, които поставят под въпрос безопасността му и е включен в безброй съвременни книги, филми и телевизионни програми, които предсказват бедствие при неговия провал. Днес разглеждаме въвеждането на телени асансьорни въжета през 19 век и развитието им през 20 век.
Изобретението на телено въже горе-долу е успоредно на изобретението на асансьор за пътници и до 1870-те години въжето се превърна в въжето за избор за използване на асансьори. Тъй като те бяха нови, и асансьорът, и въжето бяха изправени пред подобни предизвикателства по отношение на съображенията за безопасност. По -старото конопено въже за повдигане имаше дълга история на употреба и неговите силни и слаби страни бяха добре известни. Въже, изработено от тел, беше съвсем различен въпрос. Тази разлика беше ефективно обобщена в броя на 22 юни 1878 г.Американски архитект и строителни новини, който включваше кратка статия за въжетата на асансьора. Статията изрази основната загриженост в началното си изречение:
„Внезапното въвеждане в нашите големи градове на асансьори, повечето от които са окачени на телени въжета, накара хората да се чудят какво ще се случи, след като те са били износени за една година, и защо след известно време не трябва да има прекъсване на въжета и последващи инциденти в цялата страна. "
Основната грижа е съсредоточена върху издръжливостта на теленото въже и неговата реакция при постоянно и многократно огъване, докато преминава около навиващи се барабани и над снопове. Едно от ключовите допускания на гореспоменатата статия е, че „всеки знае поне, че повтарящото се огъване отслабва тел, независимо дали става въпрос за гранулиране или за постоянно удължаване на влакната й“. Предизвикателството беше, че въпреки „знанието“, че това действие се е случило, нямаше лесен начин да се прецени кога въжето вече не е безопасно за използване.
Авторът на ICS също се обърна към подмяната на въжето, отбелязвайки, че „трябва да се обърне специално внимание на закопчалките“. Основната препоръка беше „внимателно да се възпроизведе фугата, както е първоначално направена“ от производителя на асансьори. Типична скоба, използвана от Otis Elevator, е описана по -долу на фигура 1.
Фигура 1: „Otis Elevator Co. Shackle“, ICS Reference Library (1902).
Състои се от разделен прът, двата крака A, A от които са изпъкнали и снабдени с носове в краищата. Яка В обхваща краката и в крайна сметка се опира към носовете. Въжето се прекарва през яката, огъва се над напръстник С и отново се преминава през яката, след което свободният край се закрепва чрез обвиване с тел. Увитият край насекции, които се отнасят до асансьорни въжета, напомнят, че различните асансьорни системи изискват различни видове въжета:
Глава 1: Стандартни методи и съоръжения за изпитване на въжета
Глава 2: Материали, съставляващи телено въже и техните свойства
Глава 3: Стандартни видове изграждане на телени въжета
Глава 4: Разнообразие от употреби на въже
Глава 5: Механична теория на въжето
Глава 6: Практически съвети и предложения
Глава 7: Инструкции за поръчка на въже
Глава 8: Типични приложения на въжето на практика
„Когато поръчвате въже за асансьори, посочете дали се иска повдигане, противотежест, или ръка или клапан или обезопасително въже, също така дали желаете дясно или ляво подреждане. Въжетата, използвани за тези цели, са различни и не са взаимозаменяеми.
Разнообразието от асансьорни въжета е отразено в дизайна на усилвателя American Steel &; Стандартното въже за повдигане на тел, което е произведено в шест степени или здравина: желязо, мека стомана, чугунена чугунена стомана, извънредно здрава тигелна чугунена стомана, плугова стомана и мониторна плугова стомана. Стандартното железно въже на компанията е предназначено предимно за използване на барабанни машини и е „използвано за повдигане на асансьори, където здравината е достатъчна“ (Фигура 2). Той също е описан като „почти универсално използван за въжета с противотежест, с изключение на тягови асансьори“. Тяхното въже за повдигане от мека стомана е проектирано „специално за теглещи асансьори във високи сгради, където поради обичайното бързо стартиране и спиране се изисква по -здраво и леко въже“. Корабелни или контролни въжета (наричани още въжета за румпел или ръчни въжета) се различават от стандартните въжета по това, че се състоят от шест нишки по 42 жици, които са увити около седем ядра от коноп (Фигура 3).
Фигура 5: „Хидравличен асансьор със странично бутало“, американско въже: усилвател по каталог &; Ръководство, усилвател American Steel &; Тел (1913).
Фигура 5
В допълнение към предоставянето на подробна информация за голямо разнообразие от телени въжета, каталогът включва схематични чертежи, които илюстрират правилното им приложение. Те включват 17 чертежи, свързани с асансьори, които изобразяват директни, странични и хоризонтални бутални хидравлични асансьори; редукторни и тягови електрически асансьори; и електрически и червячни асансьори с ремъчно задвижване. Акцентът на чертежите върху прилагането на телени въжета ги прави уникален ресурс. Бяха изобразени две версии на асансьори с директно бутало-един с изпращащо въже и един с контролер в колата-и наличието на две чертежи за всяка система позволява задълбочено разбиране на тези асансьори (Фигура 4). Същото ниво на детайлност беше осигурено за хидравлични асансьори със странично бутало (производство на Otis) и хоризонтални плунжерни хидравлични системи (фигури 5 и 6).
Фигура 6: „Хоризонтален хидравличен асансьор“, американско телено въже: усилвател по каталог &; Ръководство, усилвател American Steel &; Тел (1913)
Фигура 6
Чертежите на електрически асансьори представляват особен интерес, тъй като през 1913 г. те представляват най -новите системи на пазара. Електрическата барабанна машина включва интересен набор от снопове за автомобила и въжета с противотежест, докато червячната машина използва барабан за навиване, разположен близо до средната точка на вала (фигури 7 и 8). Чертежът на тяговия асансьор ефективно илюстрира присъщата му простота и потенциала на този нов дизайн (Фигура 9).
Разнообразието от типове асансьори, илюстрирани в усилвател American Steel &; Каталогът на Wire представя разнообразието от асансьорни системи, разпространено в началото на 20 -ти век, както и значението на въжето за тяхната работа. Втора част на тази статия ще проследи тази история през 30 -те години на миналия век, която обхваща продължаващото развитие на тяговия асансьор и писането на първите кодове за безопасност на асансьора.
Фигура 7: „Електрическа барабанна машина“, Американско въже: Каталог&усилвател; Ръководство, усилвател American Steel &; Тел (1913).
Фигура 8: „Електрически асансьор с червячна предавка“, американско въже: усилвател по каталог &; Ръководство, усилвател American Steel &; Тел (1913).
Фигура 9: „Тягов асансьор“, американско въже: усилвател по каталог &; Ръководство, усилвател American Steel &; Тел (1913).
