Основни компоненти на асансьора

Днес ще обясня основните компоненти на асансьора, както следва.

Въведение:

Електрическият асансьор е трайно повдигащо оборудване, обслужващо две или повече нива за кацане, включително кола за превоз на пътници и/или товари, движеща се поне частично между твърди направляващи релси, вертикални или наклонени към вертикалата с по -малко от 15 °.

И за да изброим различните компоненти на асансьорите, трябва да отбележим следното:

• всички асансьори не са построени еднакво.

• Характеристиките и работата на асансьора могат да варират от един асансьор до друг.

Така че, ще покажа основните компоненти за стандартен тип асансьор, който е включен във всички видове тягови асансьори.

Стандартни видове асансьори:

Стандартният асансьор се класифицира според номиналното натоварване на следните типове:

Тип (I): от 320 кг до 800 кг номинално натоварване.

Тип (II): над 800 кг до 1600 кг номинално натоварване.


Стандартните оформления на асансьорите:

Стандартните асансьори могат да бъдат подредени в следните четири оформления:

Подреждане (А): Автомобил със странично отваряща се врата и противотежестта се намира на задната стена.

Подреждане (B): Автомобил с централна отваряща се врата и противотежестта се намира на задната стена.

Подреждане (C): Автомобил със странично отваряща се врата и противотежестта е разположена от едната страна.

Подреждане (D): Автомобил с централна отваряща се врата и противотежестта е разположена от едната страна.

Основни компоненти на асансьора:

Стандартните асансьори ще включват следните основни компоненти:

1. Кола.

2. Hoistway.

3. Машина/задвижваща система.

4. Контролна система.

5. Система за безопасност.

Първо: Асансьорна кола

Асансьорната кола е превозното средство, което се движи между различните асансьорни спирки, превозващи пътници и/или товари, обикновено това е тежка стоманена рамка, обграждаща клетка от метални и дървени панели.


Типове асансьорни коли:

Стандартните асансьорни вагони/кабини могат да бъдат класифицирани според броя на входовете и местоположението им, както следва:

1. Нормална кабина

2. Отворете през кабината

3. Диагонална кабина

Стандартен размер на колата:

За да се предотврати претоварване на автомобила от хора, наличната площ на автомобила трябва да бъде ограничена и свързана с номиналното/номиналното натоварване на асансьора.

Следното изображение показва стандартните размери на автомобила, свързани с номиналните товари на асансьора.

Броят на пътниците се изчислява по формулата:

Брой пътници=номинален товар /75

Където 75 представлява средното тегло на човек в кг.

Получената стойност за броя на пътниците се закръглява до най -близкото цяло число.

Следните дефиниции за размерите на автомобила са много важни:

Ширина на колата (CW): Хоризонталните размери между вътрешните повърхности на стените на колата, измерени успоредно на предния вход и на 1 м над пода на колата.

Височина на колата (CH): Вътрешното вертикално разстояние между прага на входа и конструкционния покрив на колата. В това измерение са разположени осветителни тела и окачени тавани.

Дълбочина на колата (CD): Хоризонталните размери между вътрешните повърхности на стените на колата, измерени под прав ъгъл спрямо ширината на колата и 1 м над пода на колата.



Компоненти на асансьорната кола:

Асансьорната кола се състои от следните компоненти:

1. Слинг за кола, метална рамка, свързана със средствата за окачване,

2. Кабината на асансьора,

3. Механичните аксесоари са:

• Автомобилна врата и оператор на врата.

• Обувки -водачи.

• Защитно устройство за врата.

1- Прашка за кола:

Слингът за кола е елемент на носител на товар в асансьорната кола, както и неговата функция за изолиране на вибрациите поради движение.


Видове прашки за кола:

Слинговете за автомобили имат два основни типа, както следва:

• (1-1) Окачване.

• (2-1) окачване.

Те могат да се предлагат със спирачка или без спирачна система.

Основни компоненти на прашка за кола:

A- горна транце:

Горният транц е окачващият елемент на автомобила, той може да бъде (1-1) тип или (2-1), използвайки няколко полиамидни ролки с диаметър 360 мм, той е проектиран също така за монтиране на плъзгащи или ролкови водещи обувки. Хващащите скоби на спирачната система са монтирани също в горния транец.



B- Долен транец:

Долният транц е носителят на подови настилки на автомобила чрез точно подредени пружини за налягане, монтирани в долния изолационен възел. Захващащите скоби за предпазни съоръжения също са монтирани в долния транц и тяхното задействане се извършва чрез срязваща система за свързване.



C- Странична рамка:

Страничната рамка с регулируема височина е две части, закрепени заедно и закрепени към горния и долния транце.



2- Асансьорният шкаф:

Асансьорните шкафове трябва да бъдат напълно затворени от стени, подове и таван, като единственият допустим отвор е във вратата на колата, аварийната врата и вентилационните отвори.



A- Под на колата:

Подът на колата трябва да има достатъчна механична якост, за да издържи силите, които ще бъдат приложени по време на нормална експлоатация, работа на предпазни средства и удар на автомобила върху неговите буфери.

Размерът на пода е същият като автомобила (ширина&усилвател; дълбочина), а разширението на пода определя отварянето на вратата, местоположението и дълбочината на страничния портал.

Подът ще бъде вдлъбнат и покрит с PVC покритие или мраморен камък или гранит и може също да бъде персонализиран според изискванията на клиента.


B- Таван на автомобила:

Таванът на колата е проектиран така, че да може да поддържа двама души по време на поддръжка без трайна деформация.

Таванът на колата е подготвен и за монтиране на аварийната врата, вентилатор и балюстрада.


Стени C-Car:

Сгънатите стоманени панели се използват за заграждане на асансьорни вагони с различни видове, размери и довършителни работи

Има три основни типа автомобилни панели, както следва:

• Страничните панели, които са най -често използваните, могат да се използват в страничните стени и междинната задна стена.

• Задни панели, които се използват само в десния и левия заден ъгъл.

• COP панели, които се използват за монтиране на COP модула.

Стените на автомобила могат да бъдат облицовани с неръждаема стомана с различни стилове или боядисани в избрани цветове според изискванията на клиента.


D- Предни панели:

Монтажът на предния панел определя височината и мястото на отваряне на вратата. Има два вида предни панели, странични и горни панели.



COP на операционния панел на E-Car:

Панел за управление на автомобил COP е панел, монтиран в колата, съдържащ бутоните за управление на автомобила, като бутони за регистрация на повиквания, отваряне и затваряне на вратата, аварийно спиране на алармата и всякакви други бутони или ключови ключове, които са необходими за работа.


F- ръчна релса:

• Hand Rail е релса в асансьорната кола, която пътниците могат да използват за поддръжка.

• Асансьорната кола в повечето случаи се осигурява от парапет от едната страна, от двете страни или от всички страни на кабината.

• Най -малко едната страна на колата има монтиран парапет в случай на използване на асансьора за пътници, включително хора с увреждания.

• Ръкохватките се предлагат с различни покрития като стилове от неръждаема стомана или боядисани в избрани цветове според изискванията на клиента.

• Има два вида перила, цилиндрични парапети и парапети от плосък тип.

G- фалшив таван:

• Окаченият таван е основният източник на осветление в асансьорната кола, има много различни дизайни за осветление на асансьора.

• Флуоресцентното осветление и прожекторите са най -често срещаните осветителни елементи, използвани за осветление на асансьори и може да се използва и комбинация от двата вида.

H- Монтаж на вратата на аварийния капан:

• Вратата на аварийния капак може лесно да се отвори от вътрешността на колата с помощта на триъгълен ключ (1) и отвън на колата без ключ, като завъртите връзката (2), за да дръпнете заключващите рамена (3).

• Превключвателите за електрическа безопасност (4), които са фиксирани към страничната рамка на вратата на капана, карат асансьора да спре, ако заключването престане да действа; възстановяването на асансьора в експлоатация е възможно само след деблокирано блокиране.

• Размерът на вратата на аварийния капак е 600x400 мм, за да позволи спасяването и евакуацията на пътниците.

I- Балюстрада:

• Покривът на автомобила трябва да бъде снабден с балюстрада, където свободното разстояние между тавана на колата и стената на шахтата надвишава 0,3 m.

J- Престилка за кола/предпазител за пръсти:

В долната част на някои автомобили има предпазител за кола/престилка. Този предпазител предпазва пътниците от излагане на открития подемник под колата, ако вратите са отворени, когато не са на площадката за кацане. Пазачът е с дължина между 21 ”и 48”.



3- Механични аксесоари: които са както следва:

A- Автомобилна врата и задвижващ механизъм

Типове врати за автомобили:
Има (4) често срещани видове врати за автомобили, както следва:

• Единична плъзгаща се врата: състои се от една плъзгаща се врата с едно задвижване.

• Централно отваряне с една скорост: състои се от два задвижвани панела, които се разделят едновременно с бързо, безшумно движение. по -бързо товарене на пътници от страничен отвор

• Странично отваряне с две скорости: състои се от два задвижвани панела, които са насочени заедно. Едната врата се движи два пъти по -бързо от другата врата, така че и двете врати да се срещнат едновременно в отворено положение.

• Двускоростни централни отварящи се врати: същото като едноскоростните централно отварящи се врати, но се състои от четири панела с механично задвижване.

Метод на работа на вратата:
Вратите на асансьора обикновено се отварят от захранващ блок, който се намира отгоре на асансьорната кола. Когато асансьорната кола е на ниво с кацане на пода, захранващият блок премества вратата на колата отворена или затворена. Повдигащо рамо (съединител, лопатка, щик или гърбица) контактува с ролки на вратата на подемника, което освобождава ключалката на вратата на подемника. Захранващият блок отваря вратата на колата, което от своя страна отваря вратата на подемника. Ролките на вратите и рамото за прихващане може да са различни при различните асансьори, но всички те работят на един и същ принцип.

Оператор на врата: Моторно устройство, монтирано на асансьорната кола, което отваря и затваря вратите на колата.

B- Обувки с водач:

Водещите обувки са Устройства, използвани главно за насочване на автомобила и противотежестта по пътя на направляващите релси. Те също така гарантират, че страничното движение на автомобила и противотежестта е сведено до минимум, докато се движат по направляващите релси.

Има два вида водещи обувки, както следва:

1- Ролкови водачи: Водещи обувки, които използват ролки, които се въртят върху направляващи релси (Комплект от три колела, които се търкалят срещу направляващите релси), вместо да се плъзгат по релсите.

2- Плъзгащи се водачи: водещи обувки, които просто се плъзгат по лицата на релсите; плъзгащата се вложка или движението може да са метални, което изисква смазване на водещите релси или може би самосмазващ се пластмасов материал.

C- Защитно устройство за врата

всеки тип устройство, използвано с автоматични врати с електрическо задвижване, което открива пречки за нормалното затваряне на вратите на асансьора (въпреки че може да възникне контакт) и или кара вратите да променят движението на вратата, като или я спират, или я карат да се върне назад (отново отваряне), или преминете към друг режим на работа, като напръскване. Безопасен ръб, предпазен астрагал, фотоелектрическо устройство (безопасен лъч) и устройство с електростатично поле са примери за защитни устройства за врати.

В следващата тема ще продължа да обяснявам основните компоненти на асансьора. Така че, моля, продължете да следвате.


Забележка: тези теми за асансьорите в този курс EE-1: Курсът по електропроектиране за начинаещи' е въведение само за начинаещи да знаят обща основна информация за асансьорите като вид натоварвания на мощност. Но на други нива на нашите курсове по електрическо проектиране, ние ще покажем и обясним подробно изчисленията за оценка на натоварванията на асансьора.