Основни компоненти на хидравличните асансьори

Хидравличните асансьори се поддържат от бутало в долната част на асансьора, което избутва асансьора нагоре. Те се използват за нискоетажни приложения на 2-8 етажа и пътуват с максимална скорост от 200 фута в минута. Машинното помещение за хидравлични асансьори е разположено на най -ниското ниво в непосредствена близост до асансьорната шахта.

Видове хидравлични асансьори

Хидравличните асансьори имат много два основни типа, както следва:

Хидравлични асансьори с обикновени отвори

Те имат сноп, който се простира под пода на асансьорната яма, който приема прибиращото се бутало, когато асансьорът се спуска. Някои конфигурации имат телескопично бутало, което се срутва и изисква по -плитка дупка под ямата. Максималното разстояние на пътуване' е приблизително 60 фута.

B- Хидравлични асансьори без отвори

Те имат бутало от двете страни на кабината. Тя може да бъде разделена на 3 различни типа, както следва:

a- телескопични хидравлични асансьори:

В тази конфигурация телескопичните бутала са фиксирани в основата на ямата и не изискват сноп или отвор под ямата и имат 2 или 3 парчета телескопични бутала. Телескопичните бутала позволяват до 50 фута разстояние за движение.

b- Нетелескопични (едностепенни) хидравлични асансьори:

Той има едно бутало и позволява само около 20 фута разстояние.

c- Въжени хидравлични асансьори:
Те използват комбинация от въжета и бутало за преместване на асансьора. Максималното разстояние за пътуване е около 60 фута.


Компоненти на хидравличните асансьори:

Хидравличните асансьори ще се различават от тяговия асансьор по следните основни компоненти:

1. Машина/задвижваща система.

2. Система за безопасност.

1- Машина / задвижваща система:

Кабината на асансьора се задвижва по един от следните методи:

1. Директно действие.

2. Хидравлична система с непряко действие (окачена) в случай на използване на хидравличен асансьор с въже.

В случай на система с директно действие, хидравличният цилиндър трябва да бъде разположен отстрани или отзад. Освен ако не е посочено друго, директното действие под асансьора не е приемливо.



Системата машина/ задвижване ще включва следните компоненти:

1. Бутало/бутало/крик
Цилиндрите трябва да бъдат изработени от стоманена тръба с достатъчна дебелина и подходяща граница на безопасност. Горната част на цилиндъра трябва да бъде оборудвана с цилиндрова глава с вътрешен водещ пръстен и саморегулираща се опаковка.

Буталото/Рамша трябва да бъде изработено от стоманен вал с подходящ диаметър, обработен истински и гладък. Буталото трябва да бъде снабдено с ограничител, електрически заварен към дъното, за да се предотврати излизането на буталото от цилиндъра.


1.B Хидравличен агрегат

Захранващият блок трябва да бъде с щедра оценка и да работи с минимален шум и вибрации. Устройството трябва да се монтира върху вибрационни изолатори над пода на машинното отделение. В хидравличната система трябва да се монтира заглушител, за да се сведе до минимум предаването на пулсации от помпата към автомобила и премахването на въздушния шум.

Хидравличният агрегат се състои от следните компоненти:

1. Танкът.

2. Мотор/помпа.

3. Клапан.

4. Задвижващ механизъм.

1.B.1 Резервоарът

Резервоарът трябва да има достатъчен капацитет, за да осигури достатъчен резерв, за да предотврати навлизането на въздух или друг газ в системата. Трябва да се осигури стъклена тръба за наблюдение за проверка на нивото на маслото и маркировката за минимално ниво трябва да бъде ясно посочена. Трябва да се осигури устройство за контрол на нивото на маслото и ако работи, то трябва да поддържа визуален и звуков сигнал в контролния панел до отстраняване на неизправността.

И така, основната функция на резервоара е да задържа течността, използвана в системата, Тази течност обикновено е на маслена основа, защото:

• Несвиваемо.

• Самосмазващ се.

1.B.2 Двигател/помпа
Основната функция на помпата, използвана в хидравличния асансьор, е непрекъснатото изтласкване на течност в цилиндъра за повдигане на асансьора, помпата е потопяем тип с регулиране на клапаните с променлива скорост.

Помпата и двигателят на помпата трябва да бъдат монтирани на една здрава плоча или в рамките на блока на захранващия блок, ако е подходящо твърда. Моторната помпа и лагерите трябва да бъдат монтирани и сглобени така, че правилното подравняване на тези части да се поддържа при всички нормални работни условия.

На входа на помпата трябва да се постави маслен филтър. Трябва да се осигури спирателен кран, който да позволи почистването или смяната на филтъра без значителна загуба на масло. Двигателят на помпата трябва да бъде от едноскоростна катерица или тип плъзгащ пръстен и да работи с минимален шум и вибрации.



1.B.3 Клапан
Регулиращият вентил на силовия агрегат трябва да бъде пропорционален тип вентил с променлива скорост, който по същество включва всички хидравлични управляващи клапани. Между регулиращите клапани и цилиндъра (ите), както и между резервоара на резервоара и помпата, трябва да се осигури спирателен кран, ако помпата е монтирана извън резервоара.

Основните функции на клапана са:

• Изпуска течността от системата.

• Поддържа ниско налягане, когато е отворено.

• Увеличава налягането при затваряне.

Този вентил трябва да включва следните характеристики:

• Регулиране на ускорението и забавянето нагоре и надолу за плавно стартиране и спиране.

• Плавните спирания при всяко кацане трябва да бъдат присъща характеристика на клапана.

• Регулируем предпазен клапан за налягане.

• Ръчно управление' НАДОЛУ' клапан към по -ниските височини в авариен случай.

• Манометър, показващ в PSI и барове.

• Задвижващ вентил за изолиране на цилиндъра от помпата.

• Превключвател за отрицателно налягане.

1.B.4 Задвижващ механизъм
Задвижващото устройство е устройство, което прехвърля флуидна или електрическа енергия в механична енергия.

Задвижващият механизъм може да бъде бутало, защото се движи нагоре и надолу.

Забележка: При много стари инсталации колата се повдига или спуска от овен, задвижван от водно налягане. По -новите инсталации използват налягане на маслото за захранване на овен. Някои по -малко модерни хидравлични асансьори и хидравлични асансьори, които пътуват над шест етажа, могат да използват кабели и противотежести.


1.C Окачена система (в случай на използване на въжен хидравличен асансьор)

• Клетката на колата е окачена от теленен кабел и джигър, състоящ се от неподвижен цилиндър, плъзгащ се цилиндър и комплект от два ролкови блока, който е предвиден в подножието на отвора на клетката. Единият шайбен блок е подвижен, докато другият е фиксиран. Плъзгащият се край на цилиндъра е свързан с подвижния блок на шайбата. Клетката е окачена на другия край на въжето. Повдигането или спускането на клетката на асансьора се извършва от джигера. Тази подредба се използва за увеличаване на скоростта на асансьора с коефициент на въже 2: 1. Постига се скорост на автомобила до 150 фута в минута, а максималната дължина на пътуване е 48 фута (14 м).

• Когато колата е окачена, цилиндрите трябва да бъдат здраво монтирани върху конструкцията на сградата, а главата на цилиндъра е правилно насочена или поддържана за носене на ролката на въжето. Вгражда се устройство, което ще инициира затварянето на спускащия клапан в случай, че автомобилът не може да се спусне поради препятствие. Устройството може да бъде или превключвател за ниско налягане в хидравличния тръбопровод, или прекъсвач за отпуснато въже.

2- Система за безопасност

Хидравличният асансьор доминира на пазара с ниски етажи, защото е по-евтин за изграждане, инсталиране и обслужване и защото има определено по-добри показатели за безопасност от електрическия асансьор. Особено в застрашени от земетресения райони, хидравличният асансьор се е доказал като очевидно по -безопасният вариант. Поради заплахата, представена от люлеещите се противотежести, а също и поради това, че колата е окачена от горната част на подемника, тяговият асансьор е особено уязвим за трепереща сграда в сравнение с хидравличния асансьор, който е инсталиран практически върху основата на сградата.

Системата за безопасност ще включва следните компоненти:

2. Ръчно нулиране на предпазния превключвател на хлабаво въже
A" отпуснат/скъсан кабел" трябва да се достави предпазно устройство, което ще спре и поддържа асансьора и неговото номинално натоварване, ако някой от подемните кабели се отпусне или скъса. Предпазното устройство трябва да се нулира чрез работа на асансьора в посока нагоре. Превключвателят трябва да бъде монтиран в такова положение, че да усети работата на предпазното устройство и да отвори веригата за безопасност към контролера, за да предотврати работата на асансьора в двете посоки.

2.B Краен краен прекъсвач
Асансьорът трябва да бъде оборудван с краен краен прекъсвач за прекъсване на цялото захранване на асансьора, ако горните нормални терминални спирателни устройства се повредят.

2.С Сеизмичен клапан за хидравлични асансьори

Клапан, разположен в ямата близо до крика, е проектиран да задържа налягане, ако хидравличната линия е прекъсната поради сеизмична активност.

2. D буфери
Удрящият буфер елемент от долната страна на колата трябва да спре асансьора, преди буталото на крика да достигне долната си граница на движение.

2.E Устройство против пълзене
Трябва да се предвиди автоматично връщане на колата до нивото на кацане със скорост не по -голяма от 0,15 m/s в случай на теч в хидравличната система, която кара колата да се движи надолу за повече от 75 mm, но в рамките на зоната за отключване.


2.F Ръчна аварийна работа
В машинното отделение трябва да бъдат осигурени леснодостъпни ръчни устройства за аварийна работа.


2.G Други устройства за безопасност

• Автоматично двупосочно изравняване.

• Ямков превключвател.

• Таймер за работа на помпата.

• Ключ за горно спиране на колата.

• Аварийно резервно копие на батерията за осветление, аларма и спускане.

• Предпазен превключвател на вратата на кабината.

Метод на работа на хидравлични асансьори

1- За тип директно действие

• Помпата изтласква течността от резервоара в тръба, водеща към цилиндъра. Когато вентилът се отвори, течността под налягане ще поеме пътя на най -малкото съпротивление и ще се върне в резервоара за течност. Но когато вентилът е затворен, течността под налягане няма къде да отиде, освен в цилиндъра. Когато течността се събира в цилиндъра, тя избутва буталото нагоре, повдигайки асансьорната кола.

• Когато колата се приближи до правилния под, системата за управление изпраща сигнал до електродвигателя за постепенно изключване на помпата. При изключена помпа вече не тече течност в цилиндъра, но течността, която вече е в цилиндъра, не може да излезе (тя може' t да потече назад през помпата, а вентилът все още е затворен). Буталото лежи върху течността, а колата остава там, където е.

• За да спуснете колата, системата за управление на асансьора изпраща сигнал към клапана. Клапанът се задвижва електрически от основен електромагнитен превключвател (задвижващ механизъм). Когато соленоидът отвори клапана, течността, събрана в цилиндъра, може да изтече в резервоара за течност. Теглото на колата и товара се натиска надолу върху буталото, което задвижва течността в резервоара. Колата постепенно се спуска. За да спрете колата на долен етаж, системата за управление отново затваря клапана.

2- За хидравлична система с непряко действие (окачена)

Машинно помещение с хидравлични асансьори

Помещенията за оборудване за хидравлични асансьори обикновено са разположени на долното ниво на сграда, но могат да бъдат на всяко ниво на пода или на 50 до 100 фута от шахтата на асансьора.



Електромеханични изисквания на машинното отделение

• Хидравличният помпа, GFI дуплексният съд и предпазителите за изключване (осветление на асансьора) трябва да бъдат разположени в специално отделение за машина.

• Адекватното работно пространство в машинното отделение включва хлабина пред помпата и правилното разположение на превключвателя на светлината и разединителите.

• Две специални PVC втулки, с диаметър най -малко 3 ”(76 мм), ще са необходими между подемника и машинното отделение, една втулка за хидравличния маркуч и една за електрическия тръбопровод. Това позволява на монтажниците да осъществят връзката между цилиндъра и помпения агрегат. Втулките трябва да влизат в подемника в двата ъгъла на опорната стена.

• Машинното помещение трябва да бъде снабдено с поне 100 lx осветление над помпения агрегат и да се изключат превключвателите.

• Машинното помещение трябва да бъде снабдено с две заключващи се предпазители, предназначени за помпения агрегат. Изключващите ключове трябва да бъдат разположени от страничната страна (ключалката) на вратата на машинното отделение.

• Най -малко един GFCI дуплексен съд, свързан към разклонителна верига от 15 ампера, трябва да бъде инсталиран в машинното отделение.

Тази тема ще бъде последната, която обяснява компонентите на тяговия асансьор и в следващата тема ще обясня основните компоненти на ескалаторите. Така че, моля, продължете да следвате.